Рейтинг городов с самыми большими пробками: топы по миру и в России

В России сервис извещения водителей о дорожных пробках в онлайн-режиме реализован в навигаторе Яндекса. В мире широко используется подобный сервис компании TomTom. Это нидерландская фирма, которая производит навигаторы с собственным программным обеспечением.

Ежегодно эксперты компании TomTom составляют рейтинг загруженности дорожной сети в 416 городах мира. Сведения берутся из их навигаторов, в сборе данных участвуют более 600 млн водителей по всему миру, в том числе из России.

Несколько лет подряд первые строчки в рейтинге городов мира по пробкам занимали такие индийские мегаполисы, как Мумбаи и Бангалор. Но ковидный 2020-й внес в топ серьезные корректировки.

Топ городов мира по пробкам в 2020 году возглавила Москва

Подводя итоги 2020-го, экспертам TomTom пришлось удивляться. Сразу в 387 городах общая загруженность дорог значительно снизилась (в среднем на 21%). Автотрафик в часы пик сократился на 28%.

Только в 13 городах автомобильные пробки на дорогах увеличились. Примечательно, 6 из них находятся в Китае. Ну, а городом с самыми большими пробками в 2020 году стала Москва.

Среднегодовой уровень загрузки дорог Московской агломерации, по данным TomTom, составил 54%. Этот показатель означает, насколько поездки во время пробок были дольше по сравнению с пустым городом.

ТОП-10 городов мира с самыми большими пробками

По данным компании TomTom в 2020 году. Города ранжируются по Уровню загруженности дорог.

Как видим, в десятку городов мира по загруженности дорог вошли российские Москва и Новосибирск.

По данным компании TomTom можно составить и рейтинг, куда входят только города России.

Рейтинг городов России по пробкам

По данным компании TomTom в 2020 году.

Города мира с наименьшими пробками — американские Гринсборо (7%) и Акрон (8%), а также испанский Кадис (8%).

Как решить проблему пробок в городах

Эксперты в области транспорта, как правило, делятся на две группы.

1 Одни полагают, что исправить ситуацию может развитие общественного транспорта.

2 Другие специалисты полагают, что нужно учитывать интересы всех участников движения и развивать дорожную сеть и регулировать автотрафик, используя «большие данные».

Профессор Высшей школы экономики и директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин видит решение проблемы в создании инфраструктуры для рельсового транспорта: трамваев, метро, электричек, поездов и т.д.

«Европа уделяет большое внимание общественному транспорту, его экологичности, качеству городской среды. Это хорошо и правильно. Не только для Москвы, но и для любого российского города это единственный выход из сложившейся ситуации, — считает профессор.

Однако, как показал отчет BCG «Как решить проблему мобильности в мегаполисах», 37% автомобилистов в мегаполисах пока не готовы отказываться от личного транспорта в пользу общественного, поскольку не видят равнозначной для себя альтернативы.

Авторы документа предполагают, что в городах должен присутствовать беспристрастный координатор транспортной системы. Муниципальным властям нужно вносить фундаментальные изменения в принципы работы транспортных систем. Причем, меры в каждом городе будут сильно отличаться друг от друга.